車膜一般指隔熱膜。隔熱膜能阻隔紫外線達90%以上。第三代產(chǎn)品運用了很多新技術，如“磁控鍍膜”、“微米技術”、“納米技術”、“航天科技”等，紫外線阻隔率提高到90%左右，紅外線阻隔率提高到30%~95%左右，膠的粘性更強，從而達到既降低膜的厚度又提高了性能的作用。 　　汽車后市場漸漸成為“黃金產(chǎn)業(yè)”，而汽車隔熱膜市場在汽車后市場中所占的比重已經(jīng)相當重了，畢竟在夏日里需要隔熱，需要防止紫外線的輻射對人體造成傷害，還可以以很低限度的減少事故危害。隨著私車家的增加，隔熱膜市場一片繁榮景象，行業(yè)漸漸發(fā)展起來。 　　少數(shù)高價車在原廠設計時，已經(jīng)配備抗UV紫外線的暗色玻璃，足以抗UV不必再貼隔熱膜，但如果想要多一點隱密性，可加貼透光率低的隔熱膜。而根據(jù)臺灣工研院測試，目前國內(nèi)一些國產(chǎn)車也配備抗UV的玻璃，測試的數(shù)據(jù)抗UV紫外線率為85%，而要讓乘客舒服作用，指數(shù)應該達到95%才合格，所以雖然有抗UV的玻璃，還是得再加貼隔熱膜。還有一些車型的側窗配備了隔熱玻璃，在玻璃中加入吸熱劑達到隔熱作用，吸熱劑吸收熱量達到車室內(nèi)涼爽，這個吸熱過程玻璃會變得越來越熱深知是燙，且吸熱劑的吸熱會有一個人飽和點，飽和之后不會再吸收且會通過溫差散熱，室內(nèi)會變得悶熱，所以配備隔熱技術的玻璃還是要粘貼隔熱膜后才達到更好的隔熱作用。 　　一般來說，市場上的一線品牌有：威固(V-KOOL)、雷朋、3M(3M)、聯(lián)邦(ATI)、強生(Johnson)等，壽命大約10年，有的可以達到20年，而仿冒品的壽命大約只有半年到3年之間。所以隔熱膜氧化、剝落或過了壽命期，隔熱遮陽的作用會大打折扣，唯獨貼隔熱膜的玻璃還是暗黑。所以當超過5年以上的隔熱膜，不妨做一做紫外線的測量，看隔熱系數(shù)是否還正常。